2021 թվականի ծովային տրանսպորտի իր վերանայման մեջ Միավորված ազգերի կազմակերպության Առևտրի և զարգացման համաժողովը (UNCTAD) ասաց, որ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս աճը, եթե պահպանվի, կարող է ավելացնել համաշխարհային ներմուծման գների մակարդակը 11%-ով, իսկ սպառողական գների մակարդակը՝ 1,5%-ով: և 2023 թ.
Բեռնափոխադրումների բարձր վճարների ազդեցությունն ավելի մեծ կլինի փոքր կղզի զարգացող երկրներում (SIDS), որոնք կարող են տեսնել ներմուծման գների աճ 24%-ով, իսկ սպառողական գները՝ 7,5%-ով։Քիչ զարգացած երկրներում (LDC) սպառողական գների մակարդակը կարող է աճել 2,2%-ով։
Մինչև 2020 թվականի վերջը բեռնափոխադրումների գները բարձրացել էին անսպասելի մակարդակի։Սա արտացոլվել է Շանհայի կոնտեյներացված բեռնափոխադրումների ինդեքսում (SCFI):
Օրինակ, Շանհայ-Եվրոպա երթուղու SCFI-ի տոկոսադրույքը 2020 թվականի հունիսին մեկ TEU-ի դիմաց 1000 դոլարից պակաս էր, մինչև 2020 թվականի վերջը ցատկեց մինչև 4000 դոլար մեկ TEU-ի դիմաց և մինչև 2021 թվականի նոյեմբերի վերջը բարձրացավ մինչև 7552 դոլար մեկ TEU-ի դիմաց:
Ավելին, ակնկալվում է, որ բեռնափոխադրումների գները կմնան բարձր՝ կապված շարունակական ուժեղ պահանջարկի հետ՝ զուգորդված առաջարկի անորոշության և տրանսպորտի և նավահանգիստների արդյունավետության վերաբերյալ մտահոգությունների հետ:
Ըստ Sea-Intelligence-ի՝ Կոպենհագենում գործող ծովային տվյալների և խորհրդատվական ընկերության վերջին զեկույցի, օվկիանոսային բեռնափոխադրումները կարող են տևել ավելի քան երկու տարի՝ նորմալ մակարդակի վերադառնալու համար:
Դա անելու համար մենք հաշվարկել ենք միջին շաբաթական տոկոսադրույքի աճը 5 ժամանակաշրջանների համար՝ փոխարժեքի բարձրացումներով:Միջին հաշվով, անկման 5 ժամանակահատվածներում տեմպերն իջել են միջինը շաբաթական -0,6 տոկոսային կետով։Աճման 5 ժամանակահատվածներում մենք տեսանք, որ այդ ժամանակահատվածում տեմպերն աճել են 1,1 տոկոսային կետով:Սա ենթադրում է 1.8 գործակից աճի և նվազման միջև, ինչը նշանակում է, որ տեմպերի աճը շաբաթական կտրվածքով 80%-ով ավելի ուժեղ է, քան նվազումը:Քանի որ ընթացիկ փոխարժեքի մակարդակը գալիս է 17-ամսյա կայուն փոխարժեքի բարձրացումից հետո, արդյունքը դառնում է 30 ամիս առաջ 1000 ինդեքսին վերադառնալուց առաջ:
UNCTAD-ի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ բեռնափոխադրումների ավելի բարձր սակագներն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն որոշ ապրանքների սպառողական գների վրա, քան մյուսները, հատկապես այն ապրանքների, որոնք ավելի շատ ինտեգրված են մատակարարման համաշխարհային շղթաներում, ինչպիսիք են համակարգիչները, էլեկտրոնային և օպտիկական արտադրանքները:
Բարձր տեմպերը կազդեն նաև ցածր ավելացված արժեք ունեցող ապրանքների վրա, ինչպիսիք են կահույքը, տեքստիլը, հագուստը և կաշվե արտադրանքները, որոնց արտադրությունը հաճախ մասնատված է ցածր աշխատավարձով տնտեսություններում, որոնք հեռու են հիմնական սպառողական շուկաներից:UNCTAD-ը կանխատեսում է սպառողական գների աճ 10,2%-ով:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-30-2021