ՄԱԿ-ի Առևտրի և զարգացման համաժողովը (UNCTAD) իր 2021 թվականի ծովային տրանսպորտի վերանայման մեջ նշել է, որ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս աճը, եթե շարունակվի, մինչև 2023 թվականը կարող է համաշխարհային ներմուծման գների մակարդակը բարձրացնել 11%-ով, իսկ սպառողական գների մակարդակը՝ 1.5%-ով՝ մինչև 2023 թվականը։
Բարձր բեռնափոխադրման վճարների ազդեցությունն ավելի մեծ կլինի զարգացող փոքր կղզի-պետություններում (SIDS), որտեղ ներմուծման գները կարող են աճել 24%-ով, իսկ սպառողական գները՝ 7.5%-ով։ Առավել թույլ զարգացած երկրներում (LDC) սպառողական գների մակարդակը կարող է աճել 2.2%-ով։
2020 թվականի վերջին բեռնափոխադրումների սակագները կտրուկ աճել էին մինչև անսպասելի մակարդակներ։ Սա արտացոլվեց Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի (SCFI) սպոտային փոխարժեքում։
Օրինակ՝ Շանհայ-Եվրոպա երթուղում SCFI-ի սփոթ սակագինը 2020 թվականի հունիսին կազմել է մեկ TEU-ի համար 1000 դոլարից պակաս, 2020 թվականի վերջին աճել է մինչև մոտ 4000 դոլար մեկ TEU-ի համար, իսկ 2021 թվականի նոյեմբերի վերջին՝ մինչև 7552 դոլար մեկ TEU-ի համար։
Ավելին, կանխատեսվում է, որ բեռնափոխադրումների սակագները կմնան բարձր՝ շարունակական ուժեղ պահանջարկի, մատակարարման անորոշության և տրանսպորտի ու նավահանգիստների արդյունավետության վերաբերյալ մտահոգությունների պատճառով։
Կոպենհագենում գործող ծովային տվյալների և խորհրդատվական Sea-Intelligence ընկերության վերջին զեկույցի համաձայն՝ օվկիանոսային բեռնափոխադրումներին կարող է երկու տարուց ավելի պահանջվել բնականոն մակարդակի վերադառնալու համար։
Դրա համար մենք հաշվարկել ենք 5 ժամանակահատվածների համար միջին շաբաթական տոկոսադրույքի աճը, որոնցում տոկոսադրույքը բարձրացել է։ Միջին հաշվով, անկման 5 ժամանակահատվածներում տոկոսադրույքները նվազել են շաբաթական -0.6 տոկոսային կետով։ Աճի 5 ժամանակահատվածներում մենք տեսել ենք, որ տոկոսադրույքները աճել են 1.1 տոկոսային կետով այդ ժամանակահատվածում։ Սա ենթադրում է 1.8 գործակից աճի և նվազման միջև, ինչը նշանակում է, որ շաբաթական տոկոսադրույքի աճը հակված է 80%-ով ավելի ուժեղ լինել, քան նվազումը։ Քանի որ ներկայիս տոկոսադրույքի մակարդակը հասնում է տոկոսադրույքի 17 ամսվա կայուն աճի ժամանակահատվածից հետո, արդյունքը դառնում է 30 ամիս առաջ՝ 1000 ինդեքսին վերադառնալուց առաջ։
UNCTAD-ի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ բեռնափոխադրման ավելի բարձր սակագները ավելի մեծ ազդեցություն ունեն որոշ ապրանքների սպառողական գների վրա, քան մյուսները, մասնավորապես այն ապրանքների, որոնք ավելի բարձր են ինտեգրված համաշխարհային մատակարարման շղթաներում, ինչպիսիք են համակարգիչները, էլեկտրոնային և օպտիկական արտադրանքը։
Բարձր դրույքաչափերը կազդեն նաև ցածր ավելացված արժեք ունեցող ապրանքների վրա, ինչպիսիք են կահույքը, տեքստիլը, հագուստը և կաշվե արտադրանքը, որոնց արտադրությունը հաճախ մասնատված է ցածր աշխատավարձ ունեցող տնտեսություններում՝ խոշոր սպառողական շուկաներից բավականին հեռու: UNCTAD-ը կանխատեսում է, որ այս ապրանքների համար սպառողական գները կաճեն 10.2%-ով:
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 30-2021
