CATERPILLAR ԿՈՄՊԱԿՏ ԲԵՌՆՈՂ (CTL) Շասսիի Մասեր, Ելքային Գլանային Կրող, Գլանային Ատամնաշար

Շասսիի սպասարկում.

Ստորև բերված են սպասարկման մեթոդներ, որոնք կարող են օգնել նվազեցնել մաշվածությունը.

• Պահպանեք ռելսի պատշաճ լարվածությունը կամ ռելսի կախվածությունը.
• Փոքր ռետինե ռելսային մեքենաների վրա ճիշտ լարվածությունը մոտ ¾"-ից մինչև 1" է։
• Ավելի մեծ ռետինե ռելսային մեքենաների վրա ճիշտ լարվածությունը կարող է լինել մինչև 2 դյույմ։
• Հետագծի լայնությունը

Ռելսային լարվածություն և ռելսային կախվածություն

Շասսիի մաշվածության ամենակարևոր, կառավարելի գործոնը ռելսի ճիշտ լարվածությունն է կամ կախումը: Բոլոր փոքր մինի էքսկավատորների ռետինե ռելսային միավորների համար ռելսի ճիշտ կախումը 1 դյույմ (+ կամ - ¼) է: Սեղմ ռելսերը կարող են մեծացնել մաշվածությունը մինչև 50%: 80 ձիաուժ հզորությամբ ռետինե ռելսային մեծ թրթուրավոր մեքենաների վրա ½ դյույմ ռելսի կախումը հանգեցնում է 5,600 ֆունտ ռելսային շղթայի լարվածության, երբ չափվում է ռելսի կարգավորիչով: Նույն մեքենան, որն ունի առաջարկվող ռելսի կախում, հանգեցնում է 800 ֆունտ ռելսային շղթայի լարվածության, երբ չափվում է ռելսի կարգավորիչով: Սեղմ ռելսը մեծացնում է բեռը և ավելի շատ մաշվածություն է առաջացնում օղակի և ատամնանիվային ատամների շփման վրա: Ավելի մեծ մաշվածություն է առաջանում նաև ռելսի միացման և արգելակային լիսեռի շփման կետերում և ռելսի միացման և գլանային շփման կետերում: Ավելի շատ բեռը նշանակում է ավելի շատ մաշվածություն ամբողջ շասսիի համակարգի վրա:

Բացի այդ, նեղ մրցուղին աշխատանքը կատարելու համար պահանջում է ավելի շատ ձիաուժ և ավելի շատ վառելիք։

Հետևի լարվածությունը կարգավորելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

• Շարժեք մեքենան առաջ, դանդաղ։
• Թող մեքենան կանգ առնի գլորվելով։
• Ռելսային կապը պետք է կենտրոնացված լինի կրող գլանակի վրա։
• Ուղիղ եզր անցկացրեք ռելսի վրա՝ կրող գլանից մինչև միջանկյալ անիվը։
• Չափեք թեքությունը ամենացածր կետում։

Հետագծի լայնությունը

Ռելսի լայնությունը տարբերություն է ստեղծում։ Ընտրեք ձեր մեքենայի համար հնարավորինս նեղ ռելսերը։ Ձեր մեքենայի համար OEM-ի կողմից տրամադրված ռելսը ընտրվել է, քանի որ այն օպտիմալացնում է տվյալ մեքենայի աշխատանքը։ Համոզվեք, որ ռելսը ապահովում է անհրաժեշտ լողացողությունը։

Կոշտ մակերեսների վրա օգտագործվող լայն ռելսերը կմեծացնեն ռելսային կապակցող համակարգի վրա բեռը և կարող են ազդել ռետինե ռելսում օղակների պահպանման վրա: Անհրաժեշտից ավելի լայն ռելսը նաև մեծացնում է լարվածությունն ու բեռները միջանկյալ մեխանիզմների, գլանաձև և ատամնանիվների վրա: Որքան լայն է ռելսը և որքան կարծր է ռելսերի տակի մակերեսը, այնքան արագ կմաշվեն ռելսերի ակոսները, օղակները, գլանաձև մեխանիզմները, միջանկյալ մեխանիզմները և ատամնանիվները:

Լանջեր

Երբ լանջով վերելք է կատարվում, սարքավորումների քաշը տեղափոխվում է հետևի մաս։ Այս քաշը հանգեցնում է հետևի անիվների վրա բեռի ավելացման, ինչպես նաև առջևի շարժիչի կողմում գտնվող ռելսային միացման և ատամնանիվների մաշվածության աճի։ Բլրով հետընթաց իջնելիս որոշակի բեռ կլինի շասսիի վրա։

Հակառակ դեպքն է, երբ աշխատում եք լանջն ի վար։ Այս անգամ քաշը տեղափոխվում է մեքենայի առջևի մասը։ Սա ազդում է այնպիսի բաղադրիչների վրա, ինչպիսիք են ռելսային կապերը, գլանաձև անիվի և միջանկյալ արգելակի մակերեսը, քանի որ դրանց վրա լրացուցիչ բեռ է դրվում։

Բլրով հետընթաց բարձրանալիս ռելսային միացումը պտտվում է ատամնանիվային ատամի հետադարձ շարժման կողմի դեմ։ Ռելսային միացման և ատամնանիվային ատամների միջև նաև լրացուցիչ բեռ և շարժում կա։ Սա արագացնում է ռելսային մաշվածությունը։ Առջևի միջանկյալ լիսեռի ներքևի մասից մինչև ատամնանիվային ատամների հետ շփվող առաջին օղակը բոլոր օղակները ենթարկվում են ծանր բեռի։ Լրացուցիչ քաշ է կուտակվում նաև ռելսային միացումների, ատամնանիվային ատամների և միջանկյալ լիսեռի ակոսների միջև։ Կրճատվում է շասսիի մասերի, ինչպիսիք են ատամնանիվները, միացումները, միջանկյալ լիսեռները և գլանները, աշխատանքային կյանքը։

Երբ մեքենան շահագործում եք լանջին կամ թեքության վրա, քաշը տեղափոխվում է սարքի լանջն ուղղված կողմը, ինչը հանգեցնում է այնպիսի մասերի ավելի մեծ մաշվածության, ինչպիսիք են գլանաձև եզրերը, ռելսային ակոսները և ռելսային միացումների կողմերը: Միշտ փոխեք աշխատանքի ուղղությունը թեքության կամ թեքության վրա՝ շասսիի կողմերի միջև մաշվածությունը հավասարակշռված պահելու համար: