Ծովային բեռնափոխադրումների սակագները կրկին բարձրանում են. Ինչ պետք է իմանան շինարարական մեքենաների պահեստամասերի գնորդները

Ի՞նչն է ներկայիս աճի պատճառը։

Առաջին գործոնը պահանջարկն է։

Համաշխարհային ենթակառուցվածքային նախագծերը, հանքարդյունաբերական գործունեությունը և սարքավորումների սպասարկման պահանջները շարունակում են մեծ պահանջարկ առաջացնել մեքենաների և պահեստամասերի նկատմամբ։ Քանի որ սարքավորումների ավտոպարկը շարունակում է ակտիվ մնալ, դիստրիբյուտորներն ու վերջնական օգտագործողները պաշարները լրացնում են սպասվածից ավելի հաճախ։

Միևնույն ժամանակ, առկա նավագնացության հզորությունը նույն տեմպերով չի ընդլայնվել: Մի քանի առևտրային ուղիներում փոխադրողներն արդեն իսկ հայտնում են նավերի տարածքի նեղացման մասին, մասնավորապես՝ բեռնափոխադրումների գագաթնակետային ժամանակահատվածներում: Երբ բեռների պահանջարկը աճում է առկա հզորությունից ավելի արագ, բեռնափոխադրումների սակագները բնականաբար բարձրանում են:

Նավահանգստի գերբեռնվածությունը նույնպես նպաստում է իրավիճակին։ Չնայած նախորդ տարիների համեմատ պայմանները բարելավվել են, հիմնական բեռնափոխադրման հանգույցներում և խոշոր դարպասներում ուշացումները շարունակում են ազդել կոնտեյներային շրջանառության վրա։ Երբ կոնտեյներներն ու նավերը ավելի երկար ժամանակ են մնում մատակարարման շղթայում, ընդհանուր փոխադրման արդյունավետությունը նվազում է։

Բարձր շահագործման ծախսերը մեկ այլ կարևոր գործոն են։ Նավագնացության ընկերությունները շարունակում են բախվել վառելիքի, աշխատուժի, սարքավորումների վերադիրքավորման և ցանցի ճշգրտումների հետ կապված ծախսերի աճի։ Այս ծախսերը անխուսափելիորեն դառնում են բեռնափոխադրումների գնագոյացման մաս։

Ինչու է սա կարևոր շինարարական մեքենաների մասերի համար

Ի տարբերություն շատ սպառողական ապրանքների, շինարարական մեքենաների պահեստամասերը հաճախ պահանջվում են խիստ ժամանակացույցով։

Շասսիի բաղադրիչների, հիդրավլիկ պոմպերի, ռելսային գլանների, դույլի ատամների կամ վերջնական փոխանցման մասերի ուշացած առաքումը կարող է ազդել սարքավորումների սպասարկման ծրագրերի և նախագծերի ժամանակացույցի վրա: Դիստրիբյուտորների և դիլերների համար պաշարների պակասը կարող է նաև հանգեցնել վաճառքի հնարավորությունների կորստի:

Երբ բեռնափոխադրման սակագները արագ են բարձրանում, ազդեցությունը տարածվում է ոչ միայն տրանսպորտային ծախսերի վրա։ Ներմուծված մասերի ընդհանուր վայրէջքի արժեքը մեծանում է, ինչը բարդացնում է պաշարների վերաբերյալ որոշումները։

Շատ գնորդներ հիմնականում կենտրոնանում են ապրանքի գնագոյացման վրա, սակայն աճող բեռնափոխադրման շուկայում լոգիստիկայի ծախսերը կարող են դառնալ ընդհանուր գնումների բյուջեի զգալի մասը։

Ինչ ենք տեսնում խոշոր շուկաներում

Հյուսիսային Ամերիկայի երթուղիները մնում են ճնշման տակ, մասնավորապես ԱՄՆ արևելյան ափ տեղափոխվող բեռնափոխադրումների համար։ Նավերի տարածքը սեղմվում է, և փոխադրողները շարունակում են հայտարարել սակագների ճշգրտումների մասին։

Եվրոպական երթուղիները նմանատիպ միտում են ցուցաբերում։ Պահանջարկը մնում է համեմատաբար կայուն, մինչդեռ որոշակի ծառայությունների հասանելի հզորությունները գնալով սահմանափակվում են։

Լատինական Ամերիկան ​​շարունակում է մնալ լոգիստիկայի տեսանկյունից ամենադժվար ուղղություններից մեկը։ Բեռնափոխադրումների մակարդակը զգալիորեն բարձրացել է, իսկ ամրագրման ժամկետները՝ ավելի երկար։

Մերձավոր Արևելքի և Կարմիր ծովի տարածաշրջանը շարունակում է տուժել երթուղու ճշգրտումներից և շահագործման անորոշություններից, որոնք շարունակում են ազդել տարանցման ժամանակի և բեռնափոխադրման ծախսերի վրա։

Միևնույն ժամանակ, Հարավարևելյան Ասիան, Ավստրալիան և Աֆրիկայի որոշ հատվածներ նույնպես բախվում են տրանսպորտային ծախսերի աճի, քանի որ փոխադրողները ճշգրտում են իրենց համաշխարհային ցանցերում հզորությունների բաշխումը։

Նախապես պլանավորելը դառնում է ավելի կարևոր

Ներմուծողների համար պաշարների կրիտիկական մակարդակին հասնելուն սպասելը կարող է թանկ արժենալ աճող բեռնափոխադրումների շուկայում։

Ավելի վաղ պատվերներ կատարող ընկերությունները, որպես կանոն, ավելի մեծ ճկունություն ունեն առաքման ժամանակացույցի ընտրության հարցում և ավելի քիչ են ենթարկվում սակագների հանկարծակի բարձրացմանը: Վաղ պլանավորումը նաև ավելի շատ տարբերակներ է տրամադրում, եթե նավի տարածքը սահմանափակվի:

Մեկ այլ միտում, որը մենք նկատել ենք, այն է, որ շատ գնորդներ աստիճանաբար բարձրացնում են իրենց անվտանգության պաշարների մակարդակը։ Չնայած պաշարների պահպանման ծախսերը մնում են հաշվի առնելու առարկա, բավարար պաշար ունենալը հաճախ ավելի էժան է լինում, քան արտակարգ առաքումների կամ անսպասելի մատակարարման պակասի դեպքում գործ ունենալը։

Նայելով առաջ

Ոչ ոք չի կարող ճշգրիտ կանխատեսել, թե որտեղ կփոխվեն բեռնափոխադրման սակագները առաջիկա ամիսներին։ Այնուամենայնիվ, ներկայիս շուկայական պայմանները ենթադրում են, որ մոտ ապագայում տրանսպորտային ծախսերը, հավանաբար, կմնան անփոփոխ։

Շինարարական մեքենաների ներմուծված պահեստամասերից կախված բիզնեսների համար ամենագործնական մոտեցումը բեռնափոխադրումների զարգացումները ուշադիր հետևելն է, մատակարարների հետ կապ պահպանելը և գնման որոշումները վերջին րոպեին չթողնելը։

Այսօրվա շուկայում մատակարարման շղթայի պլանավորումը այլևս միայն լոգիստիկ գործառույթ չէ։ Այն դարձել է ծախսերի վերահսկման և բիզնեսի շարունակականության կարևոր մաս։