Ամբողջական ուղեցույց՝ երթևեկելի մասի լարվածության չափման, վաղաժամ մաշվածության առաջին պատճառի կարգավորման և կանխարգելման համար

Բոլոր շասսիի սպասարկման աշխատանքներից լարվածության կարգավորումը միակն է, որը անվճար է, բայց զգալիորեն ազդում է ձեր ամբողջ շասսիի կյանքի վրա: Չափազանց ամուր ռելսերը կոտրում են գլանային կրողները, իսկ թերամրացված ռելսերը վտանգում են հետքերը շարժվելուց: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերի մեծ մասը կամ երբեք չի ստուգում, կամ կարգավորում է միայն «զգացողությամբ»: Այս ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչպես կատարել մասնագիտական մակարդակի լարվածության ստուգում և կարգավորում 10 րոպեում:

I. Ինչու է ռելսային լարվածությունն այդքան կարևոր

Ռելսային շղթան պետք է հավասարակշռված լինի «բավականաչափ ամուր՝ հավասարեցված մնալու համար» և «բավականաչափ ազատ՝ շփումը նվազեցնելու համար»։

Գերլարում. շղթայի, ատամնանիվային փոխանցման տուփի և գլանների սպեղանի միջև շփման ճնշումը արագացնում է յուրաքանչյուր պտտվող մասի մաշվածությունը՝ գումարած շարժիչի ավելի բարձր բեռը և վառելիքի սպառումը։
Թերլարում. Չափազանց կախումը մեծացնում է շղթայի և արգելակային լծակի միջև ուժեղ հարվածներ հասցնելու ռիսկը, վնասելով թևքերը։

II. Ինչպես չափել հետագծի թեքությունը

Անհրաժեշտ գործիքներ

Ձեզ անհրաժեշտ է միայն չափիչ ժապավեն կամ ուղիղ քանոն։

Չափման քայլեր

Դիրք՝ կայանեք մեքենան հարթ, կոշտ գետնի վրա։
Գտեք հենակետային կետերը. գտեք շղթայի հատվածը առաջին կրող գլանի և միջանկյալ լիսեռի միջև։
Չափեք թեքությունը. Երկու կետերի վրա պահեք ուղիղ քանոն և չափեք քանոնի ներքևի եզրից մինչև շղթայի ամենացածր կետը ուղղահայաց հեռավորությունը։

Ստանդարտ հղման արժեքներ

Մեքենայի կատեգորիա	Առաջարկվող Sag
Փոքր/փոքր սարքավորումներ (≤ 8 տ)	10 - 20 մմ
Միջին չափի էքսկավատորներ (20-30 տ)	25 - 40 մմ
Մեծ էքսկավատորներ/բուլդոզերներ (> 40 տ)	40 - 60 մմ
Ռետինե հետքեր (CTL/մինի)	Սովորաբար 15-25 մմ (կամ «մղեք ներքև 10 մմ» ըստ արտադրողի)

III. Ինչպես կարգավորել ռելսերի լարվածությունը

Ռելսային լարիչը բաղկացած է լարվածության գլանից + ճարպի միացումից: Կարգավորումը նշանակում է ճարպ ավելացնել կամ հեռացնել:

Ամրացնելու համար (ավելացնել ճարպ)

Գտեք յուղի միացման տեղը լարվածության գլանի վրա՝ արգելակային լիսեռի հետևում։
Դանդաղ մղեք յուղող ատրճանակով՝ ստուգելով յուրաքանչյուր 2-3 մղումից հետո՝ չափազանց ամրացումից խուսափելու համար:
Կանգնեք, երբ թեքությունը հասնի նշված նշագծին, ապա մաքրեք ամրակը։

Թուլացնելու համար (ճարպը ազատելու համար)

Հեռացրեք պաշտպանիչ գլխարկը ճարպի միացումից:
Կլոր պտույտով դանդաղորեն պտուտակեք ամրակը բանալիով, որպեսզի ճարպը դուրս գա (զգույշ եղեք. ճարպը բարձր ճնշման տակ է. երբեք դեմքով դեպի ցողման ուղղությունը չդնելը):
Հետևեք թեքությանը և կրկին ամրացրեք, երբ այն հասնի սահմանված չափանիշին։

Անվտանգության նախազգուշացումներ

Երբեք չափեք կամ կարգավորեք լարվածությունը, երբ ռելսը կախված է (մեքենան բարձրացված է):
Արտանետված ճարպը կարող է ցողվել ճնշման տակ՝ կրեք պաշտպանիչ ակնոցներ։

IV. Ախտանիշների հղման աղյուսակ. Արագ ախտորոշում

Ախտանիշ	Հավանական պատճառ	Գործողություն
Շարժիչը նկատելիորեն աշխատում է ճանապարհորդության ընթացքում, վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է	Գերլարվածություն	Ճարպը թողեք ըստ սահմանված չափանիշների
Շղթայի հարված և բարձր աղմուկ ճանապարհորդության ժամանակ	Թերլարվածություն	Ավելացրեք ճարպը ըստ տեխնիկական բնութագրերի
Հաճախակի հետքերից շեղում	Թերլարված կամ մաշված արգելակային մեխանիզմ/շղթա	Սկզբում կարգավորեք, եթե մաշվածությունը շարունակվում է, ստուգեք
Անսովոր արագ գլանի/աստղանիվային մեխանիզմի մաշվածություն	Քրոնիկ գերլարվածություն կամ ցեխի կուտակում	Կարգավորել + մաքրել շասսին
Առավոտյան լավ է, կեսօրին՝ լարված	Շղթայի ճեղքերի մեջ ցեխ կամ ավազ կուտակված	Մաքրեք շասսին, ապա վերակարգավորեք

V. Ե՞րբ պետք է ստուգել։

Սցենար	Ստուգման հաճախականությունը
Նորմալ պայմաններ	Յուրաքանչյուր 50 ժամը մեկ կամ շաբաթը մեկ
Ցեխ/ավազ/ծայրահեղ պայմաններ	Ամեն 10-25 ժամը մեկ (օրական)
Նոր շղթա/նոր մեքենա	Կրկին ստուգեք առաջին 10-ժամյա ընդմիջումից հետո