Ինչո՞ւ է ձեր անիվավոր բեռնիչի դույլը թույլ։ Հիդրավլիկ ճնշման կորստի խնդիրների լուծում

H2: 1. Ներքին արտահոսք (անտեսանելի էներգիայի մարդասպանը)

Ի տարբերություն գետնին յուղ ցողող պայթած խողովակի, ներքին արտահոսքը լուռ է։ Այն տեղի է ունենում, երբ հիդրավլիկ հեղուկը շրջանցում է մխոցի կնիքները կամ փականի կոճերը և վերադառնում բաք՝ առանց որևէ աշխատանք կատարելու։ Արտահոսքի աճին զուգընթաց, մխոցին մատակարարվող ճնշումը զգալիորեն նվազում է։

Գլանի «փչում». Եթե հիդրավլիկ գլանի ներսում գտնվող մխոցի կնիքները մաշվեն կամ վնասվեն հավաքման ժամանակ, յուղը կհոսի բարձր ճնշման կողմից ցածր ճնշման կողմը: Սա կհանգեցնի նրան, որ դույլը կսահի ներքև կամ չի կարողանա բարձրացնել ծանր բեռները:

Փականի կծիկի բացվածք. Ժամանակի ընթացքում փականի կծիկի և փականի մարմնի միջև եղած բացը կարող է մեծանալ մաշվածության պատճառով: Սա թույլ է տալիս ճնշման տակ գտնվող յուղին վերադառնալ բաք՝ գլանի մեջ չմտնելու փոխարեն:

H2: 2. Աղտոտում. ճշգրտության թշնամին

Հիդրավլիկ համակարգերը հիմնված են խիստ թույլատրելի շեղումների վրա: Երբ մեխանիկական խառնուրդները (մետաղական թեփուկներ, կեղտ կամ բեկորներ) մտնում են յուղի մեջ, դրանք գործում են ինչպես հղկաթղթ:

Հղկող մաշվածություն. փականի միջուկի և կորպուսի միջև մնացած աղտոտիչները արագացնում են մաշվածությունը, մշտապես մեծացնելով տեղադրման բացվածքը և առաջացնելով ներքին շրջանցում։

Խցանված փականներ. Ավելի մեծ մասնիկները կարող են ֆիզիկապես խցանել փականի կոճը կամ գլխավոր օժանդակ փականը (MRV): Եթե ​​օդափոխիչ փականի մարման անցքը (բացվածքը) խցանվի, համակարգը չի կարող ստեղծել անհրաժեշտ օդորակիչ ճնշումը գլխավոր կոճը գործարկելու համար, ինչը կհանգեցնի «մեռած» դույլի:

H2: 3. Գլխավոր օժանդակ փականի (MRV) խափանում

Գլխավոր թեթևացման փականը ձեր հիդրավլիկ համակարգի անվտանգության պաշտպանիչ օղակն է։ Այն սահմանափակում է առավելագույն ճնշումը։ Սակայն, եթե այն խափանվի, ձեր բեռնիչը կկորցնի իր ողջ հզորությունը։

Զսպանակի հոգնածություն. Եթե ճնշումը կարգավորող զսպանակը կորցնի իր առաձգականությունը կամ կոտրվի, փականը կբացվի նախատեսվածից շատ ավելի ցածր ճնշման տակ: Յուղը պարզապես վերադառնում է բաք, նախքան բեռը բարձրացնելը:

Նստատեղի վնասում. Մեխանիկական խառնուրդները կարող են կպչել փականի նստատեղին՝ խանգարելով դրա ամուր փակմանը: Այս մշտական ​​«արտահոսքը» նշանակում է, որ համակարգը երբեք չի կարող հասնել լիարժեք աշխատանքային ճնշման:

H2: 4. Խնդիրներ ներծծման և խողովակաշարերի հետ

Ճնշման կորուստը միշտ չէ, որ պայմանավորված է բաղադրիչներով, երբեմն՝ ջրատարներով։

Աէրացիա և կավիտացիա. Պոմպի ներծծող կողմի թույլ միացումները կարող են օդը ներծծել յուղի մեջ։ Սա հիդրավլիկ հեղուկը դարձնում է «սպունգանման» և առաջացնում դույլի ցնցող շարժում և պոմպի աղմուկ։

Արտաքին արտահոսքեր. Չնայած ակնհայտ են, բարձր ճնշման կողմում գտնվող թույլ միացումները, ճաքած խողովակները կամ վնասված O-օղակները անմիջապես կնվազեցնեն համակարգի ճնշումը՝ համամասնորեն արտահոսքի չափին։

H2: 5. Յուղի մածուցիկություն և ջերմային քայքայում

Հիդրավլիկ յուղը մեխանիկական բաղադրիչ է, այլ ոչ թե պարզապես հեղուկ: Ճեղքերը կնքելու դրա ունակությունը կախված է դրա մածուցիկությունից (հաստությունից):

Չափազանց տաք կամ չափազանց նոսր. Եթե յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձրանում է (խցանված սառեցուցիչի կամ շարունակական ծանրաբեռնվածության պատճառով), յուղը նոսրանում է: Նոսր յուղը շատ ավելի արագ է սահում անցքերի միջով, քան խիտ յուղը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ներքին արտահոսքը:

Սխալ դասարան. ցածրորակ յուղի կամ ձեր կլիմայի համար սխալ ISO դասարանի օգտագործումը կհանգեցնի մածուցիկության վաղաժամ քայքայման:

Ամփոփում սպասարկման թիմերի համար

Եթե ​​ձեր բեռնիչի դույլը թույլ է, պարզապես մի՛ բարձրացրեք պոմպի ճնշումը։ Հետևեք այս ախտորոշիչ ուղուն՝

Ստուգեք յուղը. փրփրո՞ւմ է։ Տա՞կ է։ Կեղտոտ՞ է։

Լսեք. պոմպը սուլոց է լսո՞ւմ (կավիտացիա), թե՞ գլանի մոտ սուլոցի ձայն է լսվում (ներքին արտահոսք):

Փորձարկում. Ստուգեք ճնշումը գլխավոր օժանդակ փականի վրա և ստուգեք գլանի շեղումը։

Աղտոտման և կնքման առողջության խնդիրը վաղ փուլում լուծելով՝ դուք կարող եք վերականգնել ձեր բեռնիչի ճեղքման ուժը և երկարացնել ձեր հիդրավլիկ բաղադրիչների ծառայության ժամկետը։